Satu Model, Empat Dampak Nyata! BIM Dorong Konstruksi Jalan Tol Patimban Lebih Efisien dan Berkelanjutan
Topkonstruksi – Pembangunan infrastruktur jalan tol kini tidak lagi hanya mengandalkan gambar tiga dimensi dan koordinasi konvensional di lapangan. Melalui penerapan Building Information Modelling (BIM), proses konstruksi dapat direncanakan, disimulasikan, diperiksa, dan dikoordinasikan secara digital sebelum pekerjaan fisik dilaksanakan. Pendekatan inilah yang diangkat dalam implementasi BIM pada proyek Patimban Access Toll Road Construction Package 3, ruas STA 28+000 hingga STA 33+500.
Melansir dari laman instagram @pu_setjen_pusdatin, dalam rangka kompetisi BIM Kementerian PU 2026 menegaskan prinsip utama penerapan teknologi tersebut adalah “Konstruksi dimulai secara virtual, sebelum dilakukan secara fisik.” Pesan ini menggambarkan perubahan cara kerja proyek, dari proses yang semula banyak mengandalkan pemeriksaan setelah pekerjaan berlangsung menjadi proses yang lebih terencana melalui model digital.
Dengan membangun dan meninjau rancangan secara virtual, tim proyek memiliki kesempatan lebih awal untuk mengenali potensi persoalan, menyelaraskan informasi, serta mengambil keputusan berdasarkan data yang sama.
Pada paket pekerjaan ini, implementasi BIM berada dalam lingkup Direktorat Jenderal Bina Marga melalui Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) DKI Jakarta–Jawa Barat dan Hutama Karya–Jaya Konstruksi dalam bentuk kerja sama operasi (JO) serta Oriental Consultants Global.
Dampak nyata pertama pada BIM adalah efisiensi biaya dan waktu. manfaat efisiensi yang diperoleh disebut mencapai 2,46 kali biaya penerapan BIM. Tanpa BIM penyelesaian dilapangan dapat mencapai 45 hari, sedangkan menggunakan BIM 1 hari selesai. Angka ini menunjukkan potensi percepatan yang dapat dicapai melalui alur kerja digital, khususnya ketika informasi, proses pemeriksaan, dan persetujuan dapat dikelola secara terintegrasi.
Meski demikian, angka tersebut merupakan hasil yang disajikan dalam materi proyek dan perlu dibaca sesuai ruang lingkup serta metode perhitungan yang digunakan oleh tim pelaksana. Dampak kedua berkaitan dengan keberlanjutan lingkungan.
Penerapan BIM pada proyek tol patimban ini dikaitkan dengan potensi penghindaran emisi sekitar 83 ton setara karbon dioksida (CO₂e) menyetarakan besaran tersebut dengan kemampuan serapan sekitar 3.753 pohon dewasa per tahun.
Pengelolaan digital dapat mendukung upaya keberlanjutan melalui perencanaan yang lebih cermat, pengurangan pekerjaan ulang, serta pemanfaatan sumber daya yang lebih terkendali. Pengurangan pekerjaan ulang dan pemborosan material merupakan arah manfaat yang relevan dari proses konstruksi yang direncanakan dengan lebih baik.
Dampak ketiga dari sisi budaya kerja, mencatat 264 gambar telah memperoleh persetujuan secara daring. Proses tersebut melibatkan tiga pihak dalam satu Common Data Environment (CDE), yaitu lingkungan data bersama yang memungkinkan para pemangku kepentingan mengakses, bertukar, dan meninjau informasi proyek melalui ruang kerja digital yang terkoordinasi.
Penggunaan CDE membantu mengurangi risiko penggunaan dokumen yang berbeda versi, memperjelas alur persetujuan, dan membuat jejak komunikasi proyek lebih mudah ditelusuri.
Dampak ke-empat mencatat 25 inovasi BIM dan Digital Construction (DC). Selain itu, As-built LOD 500 dipersiapkan secara komprehensif untuk mendukung kebutuhan pemeliharaan dan pengelolaan aset (Operations and Maintenance / O&M) selama 365 hari penuh. Saat ini, progres penyiapan data Asset Information Model (AIM) untuk LOD 500 tersebut telah mencapai 60,3%.
Penerapan BIM pada Patimban Access Toll Road Construction Package 3 memperlihatkan bahwa transformasi digital konstruksi bukan sekadar penggunaan perangkat lunak pemodelan tiga dimensi. Nilai utamanya terletak pada perubahan proses kerja dengan menghubungkan perencanaan, koordinasi, pemeriksaan, persetujuan, dokumentasi, hingga persiapan operasi dan pemeliharaan dalam satu alur informasi.
Ketika rancangan dan informasi proyek dapat diuji lebih dahulu secara digital, pelaksanaan fisik memiliki landasan koordinasi yang lebih baik. Ke depan, konsistensi standar data, kedisiplinan pembaruan model, peningkatan kompetensi sumber daya manusia, dan keterlibatan seluruh pemangku kepentingan akan menentukan keberhasilan penerapan BIM.
Sebagaimana yang diketahui pemerintah saat ini masih terus berupaya mempercepat pembangunan Jalan Tol Akses Pelabuhan Patimban sepanjang 37.05 km di Kabupaten Subang, Jawa Barat sebagai bagian dari upaya memperkuat konektivitas logistik nasional. Kementerian Pekerjaan Umum menjelaskan bahwa Jalan Tol Akses Patimban dirancang untuk menghubungkan Pelabuhan Patimban dengan Jalan Tol Cikopo – Palimanan (Cipali).
